魔鬼在C-charge细节

因此,运输创新基金的咨询期(以及拥堵费)已正式开始。

我相信大曼彻斯特的所有居民在投票前都会阅读,摄取并正确理解提案细节的每一个点和逗号 - 如果他们在公民投票中投票的话。

事实上,它可能比那些在大选中投票前阅读宣言的人少。 大多数人都会通过媒体了解细节。

支持TIF竞标的论据的问题在于它们比反对的论点更复杂。

这意味着谈论有关电车线路的承诺 - 承诺政府已经破产。 这意味着谈论改变人们的行为方式。

一些支持者谈论诸如社会包容和环境之类的事情 - 这些事情让很多人失望,即使他们非常重要。

反论论更简单。 你必须每天付钱给上班,然后回去工作。

事实上,大多数人都不会,而且只是在高峰期才会丢失。 对改善公共交通的承诺无处可寻。

曼彻斯特委员会领导人理查德·里斯爵士在博客中写道,TIF出价被“广泛误解”。

在商会的一次简报会上,我询问了物业公司Bruntwood的老板克里斯奥格尔斯比以及亲TIF投标业务集团United City的主要成员,他是否支持就此问题进行公投。

他的回答是:“我们可以对它进行成熟的讨论,还是只是沦为'不,我们不想要拥堵费'?因为它不是关于拥堵费,所以价值约30亿英镑新投资。“

我打断道:“听起来你不相信选民。”

他回答说:“并不是我不相信选民。我确实相信选民。我不相信社会在沟通严重问题方面的工作方式。”

那社会如何沟通严肃(甚至无聊)的问题呢? 通过媒体。

如果亲TIF的人已经采取射击信使,事情一定是坏事。

我继续向克里斯询问议员关于在市政厅附近的和平花园下建造停车场的建议,部分原因是为了取代劳埃德街步行时失去的空间。

他的下意识反应是这个故事一定是“误报”的。

事实上,在“曼彻斯特晚报”发表这个故事的几个小时后,该委员会带着一颗加糖的药丸回来了 - 市政厅的游客可能会有一些空间。

为什么议员和顶级市政厅官员不能像我们其他人一样得到公共汽车,电车,步行或支付停车的问题尚未真正得到解答。

好的,议员没有报酬,但他们确实得到了开支。 难道他们不能停在一个商业场所然后要求它回来吗?

有什么更好的方法可以获得我们需要的改进,而不是让决策者像我们其他人那样生活中带来的微不足道的烦恼?

以身作则,他们肯定会让他们更容易出售TIF的想法。

Richard Butt编辑了M频道的傍晚新闻 - 从下午5点开始的每个周夜

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